 | Respuesta Pregunta Nº 1 NAV-006 | 23/03/2026 |
| Sobre el futuro ABT (indicado en el punto 3.8 del PPT y en el Anexo 5), ¿podemos conocer los mecanismos de integración que tendremos a futuro? |
|
|  Respuesta pregunta 1 NAV006.pdf Tamaño: 227,85 kb |
|
| Respuesta Pregunta Nº 2 NAV-006 | 25/03/2026 |
| En relación con el apartado 4.2 ?Previsión de ingresos del servicio de transporte regular?, se cita lo siguiente Por otro lado, la oferta de servicio de las concesiones actuales asciende a 18.924 expediciones anuales, mientras que el nuevo diseño propuesto contempla un total de 19.670 expediciones al año, lo que supone un incremento en la oferta del 3,94%.
A partir de esta mejora de la oferta, se estima un incremento asociado de la demanda en términos de viajeros?km del 23,81%, lo que equivale a un crecimiento anual medio del 2,77%. La equivalencia entre un crecimiento acumulado del 23,81% y una tasa anual del 2,77% no resulta consistente desde el punto de vista matemático.
Por un lado, una distribución lineal simple del incremento acumulado entre los 10 años del periodo daría: 23,81%/10? 2,38% Por otro lado, aplicando el criterio correcto de crecimiento compuesto, un incremento acumulado del 23,81% en un horizonte de 10 años equivale a una tasa anual de aproximadamente: (1+0,2381)^(1/10)-1?2,16%? En ambos casos, el resultado es inferior al 2,77% señalado. PETICIÓN DE ACLARACIÓN:
Aclarar cómo se obtiene ese crecimiento de la demanda del 2,77% |
|
| Respuesta Pregunta 2 NAV006.pdf Tamaño: 286,21 kb |
|
| Respuesta Pregunta Nº 3 NAV-006 | 25/03/2026 |
| En relación con el apartado 4.2 ?Previsión de ingresos del servicio de transporte regular?, se cita lo siguiente Por otro lado, la oferta de servicio de las concesiones actuales asciende a 18.924 expediciones anuales, mientras que el nuevo diseño propuesto contempla un total de 19.670 expediciones al año, lo que supone un incremento en la oferta del 3,94%.
A partir de esta mejora de la oferta, se estima un incremento asociado de la demanda en términos de viajeros?km del 23,81%, lo que equivale a un crecimiento anual medio del 2,77%. Al relacionar el incremento de oferta (3,94%) con el crecimiento anual de demanda pretendido (2,77%), resulta una elasticidad de 0,70. Este valor es inusualmente elevado para concesiones interurbanas de esta tipología.
PETICIÓN DE ACLARACIÓN: o Se solicita justificación técnica o estudios de movilidad que avalen esta sensibilidad de la demanda en la zona Pirineos. |
|
| Respuesta Pregunta 3 NAV006.pdf Tamaño: 111,45 kb |
|
| Respuesta Pregunta Nº4 NAV-006 | 25/03/2026 |
| En el apart.4.2 ?Previsión de ingresos del servicio de transporte regular?, se solicita aclaración del procedimiento de estimación de la demanda, al apreciarse inconsistencias entre los datos históricos y las previsiones del Año 1. Se procede a reproducir el cálculo implícito de la demanda para el Año 1 recogido en el pliego, con objeto de verificar su consistencia.
Si sobre el número de viajeros de 2024 se aplica el crecimiento tendencial indicado del 0,6% anual durante dos ejercicios, (2026 como año 1), el volumen estimado de viajeros sería aproximadamente: Viajeros: 150.740 × 1,006² ? 152.554 viajeros. Manteniendo el recorrido medio observado en 2024 (28,06 km), el volumen esperable de viajeros km sería: 4.280.674 viaj-km
Adicionalmente, se indica que un incremento de la oferta del 3,94% genera un incremento de un 2,77% anual. El valor de viajeros km sería el siguiente:4.280.674×1,0277?4.399.249 viaj-km
Sin embargo, el documento estima para el Año 1 un total de 4.798.651 viaj-km, lo que supone un incremento aproximado del 13,4% respecto al valor observado en 2024.
La diferencia hasta el VE en el doc implica necesariamente un aumento significativo del recorrido medio por viaje. En efecto, el valor previsto de 4.798.651 v-km dividido por los 152.554 viajrs, implica un recorrido medio de:31,5km
Este valor resulta superior en torno a un 6% respecto al recorrido medio histórico (29,6 km) y de un 12% respecto a 2024 (28,06 km), sin que se justifique dicho incremento mediante cambios en la estructura de demanda o patrones movilidad.
PETICIÓN DE ACLARACIÓN: Ante el riesgo de que los ingresos por tarifa estén sobreestimados en un 13,4% respecto a la serie histórica, se solicita:
Descripción de la metodología empleada, debido a inconsistencias entre el texto y los cálculos realizados Desglose del cálculo que permite pasar de los valores históricos a la estimación del Año 1. Justificación del incremento del recorrido medio por viaje. |
|
| Respuesta Pregunta 4 NAV006.pdf Tamaño: 116,66 kb |
|
| Respuesta Pregunta Nº 5 NAV-006 | 27/03/2026 |
| Con el fin de acreditar la solvencia técnica de la empresa, agradecería que me indicaran si un contrato de transporte regular adjudicado por un organismo público, consistente en un servicio de transporte regular de uso especial, puede ser considerado válido a estos efectos, siempre que cumpla con los requisitos de kilómetros y número de vehículos establecidos en el pliego. |
|
| Respuesta Pregunta 5 NAV006.pdf Tamaño: 99,10 kb |
|
| Respuesta Pregunta Nº 6 NAV-006 | 31/03/2026 |
| El plan de explotación define la obligación de adscribir un mínimo de 6 autobuses de +de 55 plazas, siendo obligatorio tener una plaza PMRSR fija. Además, en el anexo II del PPT, en las características de confort se establece una distancia mínima: 72 cm. entre la cara delantera del respaldo de un asiento y la cara trasera del respaldo del asiento que lo precede, ambos en sentido de la marcha. Pues bien, preguntados a los fabricantes, para alcanzar esta configuración solo es posible disponer vehículos de 15 metros, los cuales, dada la orografía de los itinerarios por los que van a discurrir, no son los vehículos más adecuados, en algunos casos con inviabilidad técnica para circular. ¿Podrían modificarse las exigencias de los pliegos para que se pudiese incorporar vehículos adecuados a la configuración del servicio? |
|
| Respuesta pregunta 6 NAV-006.pdf Tamaño: 107,35 kb |
|
